Bahnkörperunterbau

Einige Herausforderungen, die es zu lösen gilt: Dämme, Einschnitte, Entwässerungen, Straßen und Wege für den Bahnkörperunterbau auf einer Länge von acht Kilometern.

Das Vergabepaket „Bauüberwachung Eierberge“ begleitet Sven Dreyer bereits seit 2010 persönlich in der Bauüberwachung (BÜ-Zentrale) und Claudia Dreyer bis 2015. Aufgaben sind hier die Projektsteuerung, die Abrechnung, das Abfallmanagement die Verkehrsanlagen Bauüberwachung und die Ökologie gegenüber der DB ProjektBau GmbH

Baumaßnahmen für die Bauoberleitung – die denn das sind:

• Tunnel Eierberge, 3.756 m, einschließlich der Notausgänge
• Bahnkörperunterbau: Dämme, Einschnitte, Entwässerung, Straßen, Wege für 8 km
• Flutmuldensystem Maintal
• Deponie Eierberge etwa 1.223 Tm³
• Eisenbahnüberführungen:
  • EÜ Kreisstraße LIF 20
  • EÜ Mainbrücke Wiesen 210 m
  • EÜ Flutmuldenbrücke Wiesen 88 m
  • EÜ Stadelbachbrücke
  • SÜ GVS Unterneuses – Niederau mit Kettenwerksanpasung an der Bestandsstrecke
• Grundwasserwanne LIF 20 mit Pumpstation
• Neubau und Anpassung von etwa 7.900 m Straßen und Wegen im gesamten Projektgebiet

Bis dahin noch einfach! Besondere Herausforderungen, ja, und doch die ein oder andere Denkfalte fordert dann …

• die Herstellung des zweigleisigen Tunnels in der NÖT – Bauweise
• der Bahnkörperunterbau
• der Neubau der vier Eisenbahnbrücken, davon vier Stabbogenbrücken

Das ist das, was wir lieben zu tun! Das ist unsere Aufgabe.

Bewältigt, bestanden, Stolz auf das Ergebnis. Das ist Ingenieurs-Ästhetik mit CONFIDO.

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