Die Schnellfahrstrecke Erfurt – Nürnberg mit einer Länge von 190 km besteht aus einer Ausbaustrecke zwischen Nürnberg und Ebensfeld und einer ICE-Neubaustrecke zwischen Ebensfeld und Erfurt.
CONFIDO ist mit dem Vergabepaket „Bauüberwachung Lichtenfels“ im Zeitraum 2012 – 2014 betraut, Sven Dreyer bereits seit 2010. Dieses Vergabepaket stellt uns in die Verantwortung der Örtlichen Bauüberwachung, der Bauoberleitung, des Vertragsmanagements, der Bauüberwachung und dem Planmanagement gegenüber der DB ProjektBau GmbH.
Der Streckenabschnitt beginnt südlich von Ebensfeld bei Kilometer 20,4 bei Bamberg – Lichtenfels und endet in Erfurt. Mit 107 km Streckenlänge, davon 34 km in Bayern und 73 km in Thüringen, durch Berge und über Täler ist dieser Bahnstreckenabschnitt heute für den Fahrgast ein Erlebnis, denn mehr als 50 % der Streckenlänge bestehen aus Ingenieurbauwerken.
Harte Fakten! Ingenieurbauwerke in unserer Verantwortung der Überwachung sind:
- Tunnelneubau im NÖT-Vortrieb, Länge 1.331 m
- Tunnelneubau im NÖT-Vortrieb, Länge 931 m
- Eisenbahnbrücke Neubau, Länge 175 m
- 5 Straßenüberführungen
- Erdarbeiten auf einer Länge 3.600 m mit Einschnittsböschungen und Entwässerungsanlagen
- Deponien-Volumen 1.850 Tm³
- 6 Regenrückhaltebecken
- Straßen/ Wege, Länge 5.100 m
- Stützbauwerke, 945 m
- Vorfluter
Veränderungen der Infrastruktur, um eine Europäische Idee zu realisieren. Einschnitte in unsere Umwelt, die mit Bedacht in die Natur integriert werden. Mit Tunneln durch die Berge, um das Landschaftsbild soweit wie möglich zu erhalten und trotzdem die möglichst kürzeste und sicherste Verbindung von A nach B zu erschaffen. Intelligente Erfüllung der Fahrsicherheit sind Dämme und Entwässerungen, sind Bahnkörperunterbauten, die Erdbewegungen von 1,5 Mio. m³ bedeuten. Überschussmassen, die verwaltet werden müssen. Auch hier ist vorausschauende Organisation der Einlagerung nötig.
Das ist das, was wir lieben zu tun! Das ist unsere Aufgabe.
Die Belohnung ist eine ökonomische, komfortable Schnellfahrstrecke für Güter und Personenbeförderung mit mehr Emissions-Neutralität.
Oder anders gesagt:
Eisenbahn fahren in intakter Natur, mit der schönsten Aussicht auf intakte Wälder, Täler, Hügel, Berge und Tiere. Faszination pur.
Wir suchen Ingenieure, die das Abenteuer Schiene leben wollen und denen das Reißbrett nicht ausreicht.