Die Zwillingsbrücken bei Forchheim: Einschub der Stabbogenbrücke der Eisenbahnüberführung A73 West, bei Forchheim Nord, für den viergleisigen Ausbau VDE 8.1.1 Nürnberg-Ebensfeld.

Die Zwillingsbrücken bei Forchheim

Ingenieurbauwerke

Eine Frage der Ästhetik

Juli 2023. Die imposante 1.200-Tonnen schwere Stabbogenbrücke, die die ICE-Hochgeschwindigkeitsstrecke über die BAB A73 bei Forchheim Nord führt, bekommt nun ihren heiß ersehnten Zwilling. Durch den baugleichen WINGMAN ergänzt die neue Brückenkonstruktion das symmetrische Gesamtbild, der sich jetzt den Autobahnnutzern der A73 darbietet. Majestätisch erheben sich die Zwillingsbrücken, wie zwei Flügel, die den ICE sicher über die Autobahn tragen.

Die östliche Stabbogenbrücke ist bereits durch CONFIDO Ingenieure in der Bauüberwachung im September 2021 unter Sperrpause des Nachts eingesetzt worden. Nun, indem die Bahnachse vollendet vor uns liegt, erfasst das Herz des Ingenieurs ein würdevolles Gefühl der Vollständigkeit.

©CONFIDO INGENIEURE, Abendstimmung beim Brückeneinschub der Stabbogenbrücke West über der BAB73 bei Forchheim Nord (VDE 8.1.1)
©CONFIDO INGENIEURE, Abendstimmung beim Brückeneinschub der Stabbogenbrücke West über der BAB73 bei Forchheim Nord (VDE 8.1.1)

Meilensteine im Streckenbau

Momente, die es zu genießen lohnt: Ganz besonders, wenn es das Ereignis vor einer solch majestätischen Kulisse abspielt.

Der Meilenstein ist erreicht und noch im Dunkel der Nacht beginnt der Aufbruch zum nächsten Ziel. Die Brücke steht, doch noch fährt kein Zug. Die nächsten Schritte, bis ein Fahrgast die neue laufruhige Hochgeschwindigkeitsstrecke des ICE nutzen kann, folgen unmittelbar. Schließlich will der Fahrgast die Zeit des Transfers zur Arbeit oder zum Surfen im Internet nutzen: Der Laptop soll nicht vom Tisch fallen!
Dazu muss das Gleisbett gerichtet und die Schienen müssen gezogen werden. Denn der Komfort, den die Deutsche Bahn verspricht, braucht ein solides Fundament.

Die Stopfmaschine

Während der Verkehr auf der Bundesautobahn A73 längst wieder ungestört fließt, wird in luftiger Höhe, unmittelbar nach Abschluss des Brückeneinschubs der Zwillingsbrücke West, das Schotterbett aufgebaut. Schwellen und Schienen werden angeliefert und montiert. Der verbleibende Gleisschotter wird eingebracht und die Schwellen sowie Schienen werden durch die Gleisstopfmaschine unverrückbar im Bett fixiert – Heben. Richten. Verdichten!

Bald werden hier die ICE-Hochgeschwindigkeitszüge über die Köpfe der Autofahrer rasen und dies für die nächsten Dekaden. Ein hohes Maß der Verantwortung, ein hoher Anspruch an die Sicherheit. Das muss peinlichst sorgfältig ausgeführt werden.

So führen die Stopfmaschinen, in kaum wahrnehmbarer Geschwindigkeit, Meter für Meter die Gleisverdichtungen penibel aus. Alles unter den prüfenden Blicken unserer Bauüberwacher – unseren Bahnspezialisten.

©CONFIDO INGENIEURE, Gleisstopfmaschine beim Gleisbau auf der Stabbogenbrücke West über der BAB73 bei Forchheim Nord (VDE 8.1.1)
©CONFIDO INGENIEURE, Gleisstopfmaschine beim Gleisbau auf der Stabbogenbrücke West über der BAB73 bei Forchheim Nord (VDE 8.1.1)

Streckenhochzeit in Aussicht

Zwischen Strullendorf und Forchheim liegen die meisten Streckenabschnitte zum Anschluss bereit. Die Stabbogenbrücke Forchheim West verbindet nun zwei Abschnitte zu einem Ganzen.

Beinahe so, wie Autobauer in der ganzen Welt von der „Hochzeit“ sprechen, wenn sie auf der Fertigungslinie Fahrwerk, Getriebe und Motor in die Karosserie einsetzen.

Nur viel größer.

Q: Deutsche Bahn: Bahnausbau Nürnberg-Bamberg
Q: Deutsche Bahn: Bahnausbau Nürnberg-Bamberg

Streckenbau-Romantik

Als Bauingenieur und Bauüberwacher-Bahn (m/w/d) braucht man ein gutes Auge. Die Dokumentation der Bauausführung besteht zum Teil aus einem bildlichen Teil. So finden sich unter unseren Ingenieurinnen und Ingenieuren auch begabte Fotografen, die in den Szenen des Streckenbaus auch die ein oder andere Perle der Fotografie hervorbringen. Diese Traumfotos wollen wir nicht vorenthalten.

Hier die Magie der Eisenbahn: Enjoy!

Fotomaterial: © CONFIDO INGENIEURE